Κινητήρας σειράς PMSM

Οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη της σειράς TY και TYF χρησιμοποιούν μόνιμους μαγνήτες υψηλής απόδοσης NdFeB στον ρότορα, χωρίς απώλεια διέγερσης. Η δομή του ρότορα έχει βελτιστοποιηθεί για να μειώσει σημαντικά την απώλεια σιδήρου και την απώλεια σιδήρου του κινητήρα. Η συνολική απόδοση πληροί το επίπεδο απόδοσης IE4 του GB/T 32891.1-2016 "Ταξινόμηση απόδοσης περιστρεφόμενων κινητήρων (Κωδικός IE) Μέρος 1: Κινητήρες AC που τροφοδοτούνται από το δίκτυο", και φτάνει στο 1ο επίπεδο ενεργειακής απόδοσης των GB { {6}}
2013 "Οριακές τιμές ενεργειακής απόδοσης και επίπεδα ενεργειακής απόδοσης σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη".

Τα κύρια χαρακτηριστικά του προϊόντος είναι:
1. Υψηλή απόδοση και εξοικονόμηση ενέργειας, χρησιμοποιώντας υψηλής ποιότητας μόνιμους μαγνήτες σπάνιων γαιών, βελτιστοποιημένες υποδοχές στάτη και δομές ρότορα, η απόδοση του κινητήρα φτάνει στο επίπεδο ενεργειακής απόδοσης IE4.
2. Μικρό και ελαφρύ, μικρό μέγεθος κινητήρα, υψηλή πυκνότητα ισχύος, μεγέθη πλαισίων 1 έως 2 μικρότερα από ασύγχρονους κινητήρες ίδιας ισχύος.
3. Υψηλή αξιοπιστία, υψηλός συντελεστής ισχύος (COsφ) και απόδοση, μικρό ρεύμα, χαμηλή άνοδος θερμοκρασίας, υψηλή αξιοπιστία κινητήρα και μεγάλη διάρκεια ζωής.
4. Υψηλή απόδοση, μικρή ροπή αδράνειας, μεγάλη ροπή, ισχυρή ικανότητα υπερφόρτωσης, ευρύ φάσμα συχνοτήτων λειτουργίας και γρήγορη απόκριση ταχύτητας κατά τη ρύθμιση της ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας.
5. Βολικός έλεγχος, χρησιμοποιώντας μέθοδο ελέγχου διανυσμάτων μετατροπέα συχνότητας, υψηλή ακρίβεια ελέγχου.
6. Ισχυρή προσαρμοστικότητα, κατάλληλη για διάφορα σκληρά περιβάλλοντα, μπορεί να τρέχει με χαμηλή ταχύτητα, υπερβολική ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα και να ξεκινά συχνά.

Οδηγίες παραγγελίας

 

Κατά την παραγγελία, αναφέρετε τον τύπο του κινητήρα, τον αριθμό πόλου, την ονομαστική ισχύ, την ονομαστική τάση, την ονομαστική συχνότητα, τον βαθμό προστασίας, τη μέθοδο ψύξης, τον τύπο τοποθέτησης, τον τύπο του κιβωτίου ακροδεκτών, το υψόμετρο και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Εάν έχετε άλλες τεχνικές απαιτήσεις εκτός από τα εθνικά πρότυπα για τον κινητήρα, η εταιρεία μας θα σχεδιάσει ειδικά για εσάς και θα τεθεί σε παραγωγή μετά την υπογραφή της τεχνικής συμφωνίας.

Μέθοδος Εγκατάστασης

Δομή και τύπος εγκατάστασης (Κωδικός IM))	IM B3	IM B8	IM B5	IM B6	IM V5	IM V1	IM B7	IM V6	IM V3
Διάγραμμα εγκατάστασης
Μέγεθος πλαισίου	63-450	63-160	63-280	63-160	63-160	63-450	63-160	63-160	63-160
Δομή και τύπος εγκατάστασης (Κωδικός IM))	IM V37	IM V17	IM B34	IM V19	IM V18	IM B14	IM V35	IM V15	IM B35
Διάγραμμα εγκατάστασης
Μέγεθος πλαισίου	63-132	63-13	63-132	63-132	63-132	63-132	63-160	63-160	63-450

Λόγω των πολλών πλεονεκτημάτων του, ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη (PMSM) έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στην κοινωνική ζωή και τη βιομηχανική παραγωγή. Επιπλέον, η Κίνα είναι τεράστια και πλούσια σε ορυκτές πηγές. Επομένως, η Waland Motor πρέπει να διεξάγει εις βάθος και σχολαστική έρευνα σχετικά με τον έλεγχο των σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη, ώστε να εφαρμόσει όσα έμαθε και να επιστρέψει τη γνώση στον κόσμο. Ο διανυσματικός έλεγχος και ο άμεσος έλεγχος ροπής είναι δύο πολύ ώριμες στρατηγικές ελέγχου, η καθεμία με τα δικά της πλεονεκτήματα στην καθημερινή ζωή και στις εφαρμογές μηχανικής. Τώρα, ο έλεγχος χωρίς αισθητήρες έχει επίσης εισέλθει σταδιακά στην καθημερινότητά μας και έχει γίνει μια νέα τάση στην ανάπτυξη σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη.

Ιστορικό ανάπτυξης σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη,

Η ιστορία ανάπτυξης των σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη (PMSM) ξεκίνησε στις αρχές του 20ου αιώνα. Με την πρόοδο της επιστήμης των ηλεκτρομαγνητικών υλικών και της τεχνολογίας ηλεκτρονικών ισχύος, το PMSM αναπτύσσεται και βελτιώνεται συνεχώς σε διάφορα ιστορικά στάδια.

Πρώιμη έρευνα και ανάπτυξη (δεκαετία του 1900-1950):

Στα τέλη του 19ου αιώνα και στις αρχές του 20ου αιώνα, τα υλικά μόνιμου μαγνήτη όπως οι φυσικοί μαγνήτες όπως ο μαγνητίτης χρησιμοποιήθηκαν σε σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, αλλά η απόδοση και οι εφαρμογές τους ήταν πολύ περιορισμένες.

Στη δεκαετία του 1930, η εμφάνιση του κράματος Alnico (κοβάλτιο νικελίου αλουμινίου) αύξησε σημαντικά το ενεργειακό προϊόν των μόνιμων μαγνητών και οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη άρχισαν να έχουν πιο πρακτικές εφαρμογές.

Η τεχνολογία ημιαγωγών οδηγεί μια νέα εποχή (δεκαετία του 1960-1980):

Στη δεκαετία του 1960, με την εμφάνιση των ανορθωτών κρυσταλλικού πυριτίου και των τρανζίστορ ισχύος, η τεχνολογία ηλεκτρονικών ισχύος έχει σημειώσει ταχεία πρόοδο, η οποία προώθησε άμεσα την πρόοδο της τεχνολογίας ελέγχου PMSM.

Η ανάπτυξη υλικών μόνιμου μαγνήτη επίσης διαπερνά συνεχώς. Για παράδειγμα, η εμφάνιση υλικών μόνιμου μαγνήτη σπάνιων γαιών έχει βελτιώσει σημαντικά την απόδοση των κινητήρων.

Σύντηξη ηλεκτρονικών ισχύος και ελέγχου υπολογιστή (δεκαετία του 1990-2000):

Στη δεκαετία του 1990, με την εμπορική παραγωγή υλικών μόνιμου μαγνήτη σπάνιων γαιών υψηλής απόδοσης (όπως το νεοδύμιο σιδήρου βόριο NdFeB), η απόδοση του PMSM έκανε ένα ποιοτικό άλμα.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η εφαρμογή μικροεπεξεργαστών έγινε επίσης δημοφιλής και έγινε δυνατός ο ακριβής έλεγχος των κινητήρων.

Η εποχή της ευφυΐας και της υψηλής απόδοσης (δεκαετία 2000-σήμερα):

Στον 21ο αιώνα, η τεχνολογία ηλεκτρονικών ισχύος και οι αλγόριθμοι ελέγχου έχουν βελτιωθεί περαιτέρω, γεγονός που έχει βελτιστοποιήσει την ενεργειακή απόδοση και τον έξυπνο έλεγχο των σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη.

Το PMSM χρησιμοποιείται ευρέως σε ηλεκτρικά οχήματα, αιολική ενέργεια, βιομηχανικούς αυτοματισμούς και άλλους τομείς και έχει γίνει σημαντικό μέρος των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και των στρατηγικών εξοικονόμησης ενέργειας και μείωσης των εκπομπών.

Διεθνής συνεργασία στην τεχνολογική ανάπτυξη (στο πλαίσιο της παγκοσμιοποίησης):

Με την ανάπτυξη της παγκοσμιοποίησης, ιδρύματα επιστημονικής έρευνας και επιχειρήσεις σε διάφορες χώρες και περιοχές έχουν πραγματοποιήσει εκτεταμένη τεχνική συνεργασία και ανταλλαγές στον τομέα του PMSM, προωθώντας την ενοποίηση και την καινοτομία της τεχνολογίας.

Οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη θα συνεχίσουν να αναπτύσσονται. Με την εμφάνιση νέων υλικών και νέων τεχνολογιών και τη βελτίωση των απαιτήσεων προστασίας του περιβάλλοντος, το PMSM θα συνεχίσει να αναπτύσσεται προς την κατεύθυνση της υψηλής απόδοσης, της εξοικονόμησης ενέργειας, της σμίκρυνσης και της ευφυΐας.

Μέθοδος διαμόρφωσης πλάτους παλμού διανυσματικού χώρου (SVPWM) στον έλεγχο διανύσματος. Με βάση τη χρήση της μεθόδου SVPWM, εισάγεται ο παραδοσιακός αλγόριθμος ελέγχου λειτουργίας ολίσθησης (παραδοσιακός-SMO) και ο αλγόριθμος ελέγχου λειτουργίας ολίσθησης (SMO-dq) στο σύστημα σύγχρονης περιστροφής συντεταγμένων στην τεχνολογία ελέγχου χωρίς αισθητήρες που βασίζεται στο μαθηματικό μοντέλο θεμελιώδους κύματος. ; και οι τρεις παραπάνω στρατηγικές προσομοιώνονται στο MATLAB/Simulink. Τα αποτελέσματα της προσομοίωσης δείχνουν ότι το αποτέλεσμα ελέγχου του κινητήρα από τον παραδοσιακό αλγόριθμο ελέγχου λειτουργίας ολίσθησης μπορεί να είναι συγκρίσιμο με αυτό της μεθόδου SVPWM στον έλεγχο διανυσμάτων, ενώ το αποτέλεσμα ελέγχου του αλγόριθμου ελέγχου λειτουργίας ολίσθησης στο σύστημα σύγχρονης περιστρεφόμενης συντεταγμένης είναι ελαφρώς χειρότερο από τα δύο πρώτα. Στη συνέχεια, αυτή η εργασία εισάγει τον άμεσο έλεγχο ροπής (DTC) και τον βελτιωμένο αλγόριθμό του: άμεσο έλεγχο ροπής με βάση τον έλεγχο λειτουργίας ολίσθησης (SMO-DTC) και προσομοιώνει τους παραπάνω δύο αλγόριθμους στο MATLAB/Simulink. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι ο βελτιωμένος αλγόριθμος μπορεί να βελτιώσει την απόδοση ρύθμισης της ταχύτητας και να μειώσει τους παλμούς της ροπής. Ως κατασκευαστής σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη, η στρατηγική ελέγχου μας και η κατασκευή της πλατφόρμας προσομοίωσης έχουν ολοκληρωθεί, παρέχοντας μια σταθερή θεωρητική βάση για πρακτικές εφαρμογές. Τέλος, με βάση την προσομοίωση, χρησιμοποιείται η μέθοδος SVPWM για την ολοκλήρωση του σχεδιασμού του κυκλώματος υλικού με πυρήνα το DSP+FPGA και στη συνέχεια ολοκληρώνεται η σχεδίαση και η γραφή του αλγορίθμου σε αυτή τη βάση, η πειραματική πλατφόρμα κατασκευάζεται και διαδικτυακά διενεργείται αποσφαλμάτωση. Τα αποτελέσματα εντοπισμού σφαλμάτων δείχνουν ότι το σύστημα επιτυγχάνει καλή απόδοση ελέγχου.