Μοτέρ συνεχούς ρεύματος σειράς Z4

Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος της σειράς Z4 υιοθετούν νέο σχεδιασμό και διαθέτουν συμπαγές μέγεθος, χαμηλή ροπή αδράνειας, μικρό βάρος, υψηλή ισχύ εξόδου, υψηλή απόδοση, υψηλή αξιοπιστία και εξαιρετική απόδοση ασφάλειας. Σε σύγκριση με τους κινητήρες της σειράς Z2 και Z3, έχουν ανώτερη δυναμική απόδοση και είναι πιο κατάλληλοι για χρήση ως πηγές ισχύος και κινητήρες ενεργοποίησης σε συστήματα ελέγχου που απαιτούν ομαλή ρύθμιση, αυτόματη σταθεροποίηση στροφών και ευαίσθητη απόκριση.

Οφέλη πελατών

Διαθέτει υψηλή πυκνότητα ισχύος και συμπαγή σχεδιασμό

Υιοθετεί ένα σύστημα μόνωσης κλάσης F{0}}Εμποτισμένο με πίεση κενού VPI, το οποίο μπορεί να αντέξει βραχυπρόθεσμη-λειτουργία υπερφόρτωσης

Χαμηλή απώλεια έχει επιτευχθεί μέσω της υψηλής απόδοσης

Η μεγάλη διάρκεια ζωής της βούρτσας έχει επιτευχθεί με τη χρήση ενός βελτιστοποιημένου συστήματος κυκλοφορίας ρεύματος

Μηχανές τραβήγματος σύρματος χαλκού για μεταλλουργικές βιομηχανίες μικρής-κλίμακας

Εξωθητήρες και μικροί εσωτερικοί αναμικτήρες στη βιομηχανία καουτσούκ και πλαστικών

Ελαστήρια από ανοξείδωτο χάλυβα

Κουρητικά μηχανήματα για τη βιομηχανία χαρτοποιίας

Βοηθητικούς κινητήρες για-μεταλλουργικές βιομηχανίες μεγάλης κλίμακας κ.λπ

1, Προστασία. βουνό αντε τβέ της κατασκευής

ένα. Τύποι προστασίας όλης της σειράς IP21S

σι. Οι τρόποι τοποθέτησης συμμορφώνονται με το κρατικό πρότυπο GB/T997 που ορίζεται ως εξής

2, Μέθοδοι Ψύξης

Οι τρόποι ψύξης για όλους τους κινητήρες είναι ξεχωριστή ψύξη, εξαερισμός με δύναμη. Ψύξη με πλαίσιο ακτινικά τοποθετημένο, χωριστά τροφοδοτούμενο ανεμιστήρα εξαερισμού και προσαρτημένο τέρτρο αέρα. Οι τρόποι ψύξης για κινητήρες μπορούν να κατασκευαστούν σε τρεις τύπους, δηλαδή IC06. IC17 και IC37.

ένα. Για το Z4-100-Z4-160, ο φυσητήρας είναι τοποθετημένος στην πλευρά χωρίς κίνηση.

β. Για το Z4-180〜Z4-450, ο φυσητήρας είναι τοποθετημένος στην πλευρά της μονάδας.

ντο. Ο απαιτούμενος όγκος αέρα ψύξης, η πίεση αέρα και η χωρητικότητα του κινητήρα του ανεμιστήρα φαίνονται παρακάτω: (Πίνακας 1)

*Όλα τα μοτέρ ανεμιστήρα εξαερισμού είναι εκεί φάσης, διπολικά, 380V.

Μπορούν επίσης να παραγγελθούν κινητήρες με τις ακόλουθες πέντε μεθόδους ψύξης, αλλά απαιτούνται προηγούμενες διαβουλεύσεις

ένα. Το μέγεθος πλαισίου 100 έως 250 μπορεί να κατασκευαστεί στον πλήρως κλειστό, ψυχόμενο κινητήρα (IC410).

σι. Το μέγεθος πλαισίου 160 έως 250 μπορεί να κατασκευαστεί στον χωριστά αεριζόμενο κινητήρα με τον φυσητήρα τοποθετημένο στη μη{3}}πλευρική του πλευρά (lC05).

ντο. Το μέγεθος πλαισίου 100 έως 200 μπορεί να κατασκευαστεί στον αυτοψυκτικό ανοιχτό κινητήρα με τον δικό του ανεμιστήρα τοποθετημένο στον άξονα (IC01).

ρε. Το μέγεθος του πλαισίου 160 έως 355 μπορεί να κατασκευαστεί σε εντελώς κλειστό κινητήρα με εσωτερική κυκλοφορία αέρα ψύξης από ανεξάρτητο{3}}εναλλάκτη θερμότητας αέρα που είναι τοποθετημένος σε αυτό (IC666).

μι. Το μέγεθος του πλαισίου 160 έως 450 μπορεί να κατασκευαστεί σε εντελώς κλειστό μοτέρ με ανεξάρτητο αέρα-Εναλλάκτη θερμότητας νερού ex-(lC86W)

3, Η τυπική στερέωση του δεκαεξαδικού κιβωτίου βρίσκεται στη δεξιά πλευρά που φαίνεται από το άκρο μετάδοσης κίνησης του κινητήρα. Εναλλακτικά, η τοποθέτηση στο επάνω ή στην αριστερή-πλευρά είναι δυνατή κατόπιν αιτήματος

4, Οι κινητήρες, εάν χρειάζεται, μπορούν να τοποθετηθούν μια γεννήτρια tacho-ή άλλα αξεσουάρ στο μη-άκρο

5, Οι κινητήρες, όταν συνδέονται απευθείας, πρέπει να χρησιμοποιούν ελαστικούς ή εύκαμπτους συνδέσμους. Η μονάδα μετάδοσης κίνησης και οι κινούμενες μονάδες πρέπει να ευθυγραμμίζονται με τη μέγιστη προσοχή.

Οι ακτινικές ράγες που δρουν στις προεκτάσεις του άξονα (ιμάντας ή οδοντωτός τροχός) δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις τιμές που αναφέρονται στα διαγράμματα στις σελίδες σποράς (βλ. Παράρτημα 2).

Παρατηρήσεις; Οι βαθμολογίες, η απόδοση και το εύρος ταχύτητας μέσω της αποδυνάμωσης του πτυσσόμενου πτυσσόμενου πέλματος κ.λπ. Παρακάτω αναφέρονται απλώς για αναφορά. Για σκοπούς αδιάκοπης υιοθέτησης-σύγχρονης τεχνολογίας, τα δεδομένα που αναφέρονται στον παρακάτω πίνακα υπάγονται σε σχέση.

Οι κινητήρες αυτής της σειράς χρησιμοποιούνται ευρέως για πρωταρχική κίνηση σε διάφορα μηχανήματα, όπως βοηθητικές μύλοι στη μεταλλουργική βιομηχανία, εργαλειομηχανές κοπής μετάλλων, χαρτοποιία, χαρτοβιομηχανία, εκτύπωση υφασμάτων, ραβδώσεις και βαφή, κατασκευή -τσιμέντου, μηχανή ξυλουργικής μηχανής πλαστικής εξώθησης κ.λπ.

Οι περιγραφικές διαστάσεις τοποθέτησης των κινητήρων συμμορφώνονται με το Πρότυπο IEC 72, εκτός από την αξονική απόσταση μεταξύ των οπών στερέωσης (διάσταση Β).

Performances and technica| Οι απαιτήσεις των κινητήρων μπορούν να ελεγχθούν σύμφωνα με το IEC 34-1 Standard της διεθνούς επιτροπής Electro technica ή το πρότυπο DIN57530 του Deutsche Industrie-Norm.

Το γωνιακό σχήμα του μηχανήματος κάνει καλή χρήση του χώρου. Οι κινητήρες έχουν πολυστρωματικούς ζυγούς, πράγμα που σημαίνει ότι όταν χρησιμοποιούνται σε τροφοδοτικά ανορθωτή μπορούν να αντέξουν τόσο τον κυματισμό ρεύματος όσο και τις γρήγορες αλλαγές ρεύματος (oadchange) υπό δυναμικές συνθήκες. Ο σχεδιασμός του στάτορα οδηγεί σε υψηλή ακρίβεια της απόστασης των πόλων και κατά συνέπεια στην επικοινωνία.

Κινητήρες και κάσα F με μόνωση, με αξιόπιστη μονωτική κατασκευή και διαδικασία εμποτισμού, που εξασφαλίζει σταθερή διηλεκτρική απόδοση και εξαιρετική απαγωγή θερμότητας.

Οι κινητήρες διαθέτουν τα χαρακτηριστικά του μικρού μεγέθους. Μικρότερη ροπή αδράνειας καλύτερο δυναμικό χαρακτηριστικό, ελαφρύ βάρος, μεγαλύτερη απόδοση KW, υψηλή απόδοση και αξιοπιστία, ικανό να ταιριάζει με το τρέχον διεθνές προηγμένο επίπεδο. Σε αυτήν την περίπτωση, ένας ανακυκλωτής εξομάλυνσης, του οποίου η εισαγωγή καθορίζεται στην re|evant technica| δεδομένα, θα πρέπει να εισαχθούν στο κύκλωμα οπλισμού για να καταστέλλεται το κύκλωμα της θηλής.