Μοτέρ συνεχούς ρεύματος σειράς ZFQZ

Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος της σειράς ZFQZ είναι κατάλληλοι για σκληρές συνθήκες εργασίας που περιλαμβάνουν συχνές περιστροφές προς τα εμπρός και προς τα πίσω, καθώς και συχνές εκκινήσεις και σταματά. Αυτοί οι κινητήρες διαθέτουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά υπερφόρτωσης. Οι ονομασίες ισχύος των κινητήρων συμμορφώνονται με το διεθνές πρότυπο IEC34-13, «Τεχνικές προδιαγραφές για βοηθητικούς κινητήρες για ανύψωση και μεταλλουργικές εφαρμογές».

Οι ονομαστικές τάσεις του κινητήρα είναι 220V και 440V. Άλλοι βαθμοί τάσης μπορούν επίσης να προκύψουν όπως απαιτείται.
Ο τρόπος διέγερσης του κινητήρα είναι διέγερση διακλάδωσης.
Στη βασική ταχύτητα του κινητήρα, επιτρέπεται να λειτουργεί με τη μέγιστη ροπή κίνησης που καθορίζεται στο φύλλο τεχνικών δεδομένων για διάρκεια 60 δευτερολέπτων.
Ο ρυθμός μεταβολής του ρεύματος (di/dt) του κινητήρα μπορεί να φτάσει το 200 έως 250 φορές το ονομαστικό ρεύμα ανά δευτερόλεπτο. Εάν απαιτείται (di/dt) > 250, μπορεί να επιλυθεί μέσω διαπραγμάτευσης.

Το πλαίσιο του κινητήρα είναι μια οκταγωνική λεπτή χαλύβδινη δομή πλαστικοποιημένης πλάκας, η οποία διαθέτει υψηλό ποσοστό χρήσης του χώρου του στάτη, συμπαγή εσωτερική δομή, μικρή ροπή αδράνειας, μικρό βάρος και προσαρμοστικότητα σε τροφοδοτικό ανορθωτή ελεγχόμενη από πυρίτιο.
Όλοι οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με περιελίξεις αντιστάθμισης, που εξασφαλίζουν εξαιρετική απόδοση εναλλαγής και ικανότητα υπερφόρτωσης των κινητήρων.

Η κατηγορία μόνωσης του κινητήρα είναι κατηγορίας F και έχει υποστεί επεξεργασία με εμποτισμό πίεσης κενού χωρίς διαλύτη (VPI). Η μόνωση περιελίξεων έχει εξαιρετική απόδοση μόνωσης και μηχανική αντοχή.

Τα τμήματα του μεταγωγέα έχουν ενσωματωμένη κατακόρυφη δομή πλάκας και η σύνδεση μεταξύ των κατακόρυφων πλακών και των πηνίων οπλισμού γίνεται με συγκόλληση θωρακισμένης με αδρανές αέριο βολφραμίου (TIG).

Ο πυρήνας του οπλισμού υιοθετεί μια λοξή δομή σχισμής, η οποία μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά τους κραδασμούς και τον θόρυβο.

Ο κινητήρας υιοθετεί ρουλεμάν κύλισης και μια δομή που επιτρέπει το λάδι χωρίς να σταματά το μηχάνημα.

1. Η πλάκα βάσης του κινητήρα είναι από οκτάγωνο πλαστικοποιημένη δομή λεπτής πλάκας. Ως εκ τούτου, έχει πολλά πλεονεκτήματα όπως υψηλή χρήση του δωματίου του στάτη, σφιχτή εσωτερική δομή, μικρή περιστροφική αδράνεια, μικρότερο βάρος και κατάλληλο για παροχή ηλεκτρικής ενέργειας από ελεγχόμενο πυρίτιο

2, Όλοι οι κινητήρες έχουν compensatinq windinq, γεγονός που κάνει τους κινητήρες να έχουν καλή ικανότητα μεταγωγής και λειτουργίας υπερφόρτωσης.

3, Το επίπεδο μόνωσης των κινητήρων είναι Επίπεδο F. Η μόνωση Β των κινητήρων διαχειρίζεται με εμποτισμό κενού (VPI). Η περιέλιξη έχει μόνωση και μηχανική ένταση.

4, Η αλληλουχία του μεταγωγέα είναι κατακόρυφης πλάκας και δομής inteqra, Η σύνδεση με την κάθετη πλάκα και το πηνίο οπλισμού υιοθετεί το ένθετο Tunqsten qas θωρακισμένο τόξο weldinq (TIG).

5 Ο πυρήνας του οπλισμού έχει δομή λοξής σχισμής, η οποία είναι σε θέση να μειώνει αποτελεσματικά τους κραδασμούς και τον θόρυβο.

6. Η δομή του κινητήρα είναι από ρουλεμάν κύλισης και το λάδι-πέφτει χωρίς σταμάτημα.

1. Υπάρχουν 2 είδη ονομαστικής τάσης κινητήρων: απαιτούνται 220V, 440VA, οι κινητήρες με άλλο επίπεδο τάσης μπορούν να παραχθούν.

2. Ο τρόπος διέγερσης των κινητήρων είναι shunt tgpe. Η τάση διέγερσης είναι 180V ή 310V. Όπως απαιτείται, μπορούν να παραχθούν κινητήρες με άλλο επίπεδο τάσης.

3. Οι κινητήρες μπορούν να λειτουργήσουν για 60s σύμφωνα με το Max.Torgue που αναφέρεται στον Πίνακα Τεχνικών Δεδομένων.

4. Για τους κινητήρες ονομαστικής τάσης 220 V, η ταχύτητα περιστροφής μπορεί να φτάσει έως και 2 φορές την ονομαστική ταχύτητα περιστροφής αυξάνοντας την εφαρμοζόμενη τάση. Αυτή τη στιγμή, η επιτρεπόμενη μέγιστη ροπή περιστροφής είναι 1,8 φορές μεγαλύτερη από την ονομαστική στιγμή περιστροφής. Θα διαρκέσει 15 δευτερόλεπτα.

5. Για τους κινητήρες ονομαστικής τάσης 220V, το μέγ. Η ροπή περιστροφής είναι 0,6 φορές μεγαλύτερη από την ονομαστική στιγμή περιστροφής όταν οι κινητήρες λειτουργούν με περιστροφή πεδίου που ρυθμίζεται στον Πίνακα Τεχνικών Δεδομένων. Θα διαρκέσει 15 δευτερόλεπτα.

6. The electric current changing rate (di/dt) of the motors canreach as 200-250 times as the rated electric current changingrate. lt can be discussed if di/dt>250 απαιτούνται.

7. Η τυπική θέση του κιβωτίου εξόδου καλωδίων των κινητήρων βρίσκεται στα δεξιά της πλάκας βάσης του μηχανήματος, όπως φαίνεται από το άκρο του κινητήρα. Συχνά, μπορεί να τοποθετηθεί στα αριστερά της βάσης του μηχανήματος-. Αν ναι, αυτή η απαίτηση θα πρέπει να αναφέρεται στην παραγγελία.

Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος της σειράς ZFQZ αναπτύσσονται με βάση τους κινητήρες συνεχούς ρεύματος της σειράς Z4 και ZZJ-800 της σειράς. Η περιστρεφόμενη αδράνεια των κινητήρων είναι 45% και 65% των κινητήρων της σειράς ZZJ-800 και ZZJ-900 αντίστοιχα. Οι κινητήρες είναι κατάλληλοι για άμεση και αναστροφή περιστροφής και εκκίνηση και διακοπή σε υψηλή συχνότητα σε κακές συνθήκες λειτουργίας.

Οι κινητήρες έχουν καλή-υπερφόρτωση. Η μέγιστη ροπή περιστροφής και η ροπή εκκίνησης είναι 112% και 117% των ροπών των κινητήρων της σειράς ZZJ-800 και της σειράς ZZJ-900 αντίστοιχα. Το βάρος των κινητήρων είναι μόλις 65% των κινητήρων της σειράς ZZJ-800. Η κατηγορία ισχύος του κινητήρα είναι σύμφωνη με το διεθνές πρότυπο lEC34-13" Τεχνικά Κριτήρια Βοηθητικής Μηχανής και Ανύψωσης και Μεταλλουργίας". Οι διαστάσεις τοποθέτησης του μοτέρ συμμορφώνονται με το πρότυπο lEC 72, εκτός από την αξονική απόσταση μεταξύ των οπών στερέωσης (διάσταση Β).

Η διάσταση τοποθέτησης των κινητήρων με κάτω πλάκες μπορεί να μην συμμορφώνεται με τη διάσταση των κινητήρων της σειράς ZZJ-800 και της σειράςZZJ-900. Επίσης, η διάσταση επέκτασης άξονα των κινητήρων μπορεί να προσαρμοστεί στις αντίστοιχες διαστάσεις των σειρών ZZJ-800 και της σειράς ZZJ-900 με κινητήρες ZZJ-900. αντικαταστάτης της σειράς ZZJ-800 και κινητήρες σειράς ZZJ-900.

1. Η επιτρεπόμενη θερμοκρασία περιβάλλοντος για τη λειτουργία των κινητήρων είναι -30C 〜+40C υψηλότερη από 1000m. και η επιτρεπόμενη στάθμη της θάλασσας δεν είναι

2. Η ηλεκτρική πηγή τροφοδοσίας των κινητήρων υιοθετεί ανορθωμένη ηλεκτρική πηγή ή ηλεκτροπαραγωγική πηγή DC. Κατά την υιοθέτηση 3-φασικής, πλήρως ελεγχόμενης ηλεκτρικής πηγής ανορθωμένης γέφυρας, οι κινητήρες μπορούν να λειτουργήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς εξωτερικό αντιδραστήρα εξομάλυνσης.